比不上GOGORO? 立委批裕隆拿16億補助沒成績 業者駁:政策不公平


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比不上GOGORO? 立委批裕隆拿16億補助沒成績 業者駁:政策不公平

建立於 2017/06/21
本報2017年6月21日台北訊,陳文姿報導

曾被批拿補助做不出成績的電動機車,隨著GOGORO上市開始翻身,今年發表的GOGORO 2補助後價格更直逼38,800元。反觀電動汽車[註]市場仍舊一片慘寂,立委林俊憲21日譴責裕隆拿了16億元補助,至今還在「示範運行」,沒有一台市售,政府還要補助下去嗎?

提供3.4億補助的經濟部工業局指出,補助還是會持續,台灣不會放棄電動車;提供12.6億補助的經濟部技術處則指,補助範圍是各種新技術研發,不是只給裕隆、也不限於電動車。

20170621 立委林俊憲批16億補助裕隆
立委林俊憲批政府花16億補助裕隆電動車,銷售卻很低落。攝影:陳文姿

長期在台推動電動汽車、「綠動未來」創辦人劉小麟反問,政府對電動汽車補助夠多嗎?GOGORO一台7萬的電動機車可以補助到將近1/2,反觀電動汽車只有補助免牌照稅、充電免費,這樣並不公平。全國電動汽車快速充電站至今只有三座,高速公路休息站沒有任何一座快速充電站,如何鼓勵電動汽車市場?

裕隆再被批拿16億 做不出電動車

看著GOGORO終於做出成績,甚至有機會進軍國際,電動車卻毫無進展,林俊憲列出總帳,發現裕隆總共拿了經濟部工業局3.4億與經濟部技術處12.6億的補助,共計16億。裕隆接受政府補助做出的「示範用車」只能賣給政府機關、國營企業,連市售都稱不上,「嚴格來講,成品是零」。

20170621 立委林俊憲批16億補助裕隆
立委林俊憲批裕隆電動汽車目標越訂越低,銷售也很低。圖片來源:林俊憲辦公室

林俊憲指出,政府補助並訂出2013年目標數要達1500台,到2014年目標直接下殺,降到169台。在2016年目標219台中,裕隆僅達成三台。林俊憲直批,「根本是政府在包庇」。

林俊憲左批裕隆仗著政府保護,拿錢不做事,右批經濟部放水,應給個時程,告訴國人何時才能買到國產電動車?

m7
納智捷Luxgen M7 EV+  圖片來源:綠動未來

經濟部:電動車價格瓶頸難突破 政府不會放棄

經濟部工業局金屬機電組組長黃裕峰表示,國內還是會持續補助電動車發展,台灣不會放棄。

黃裕峰說,過去的補助,不能說是沒有成績,裕隆就帶動38家國內廠商打入國際電動車供應鏈。至於整台電動車的發展上,各國都遭遇生產成本過高的問題,瓶頸仍待突破。

濟部技術處簡任技正葉維煜澄清,技術處的補助主要是對個別技術,而非整台電動車。12.6億的補助電動車僅占一部分,補助是針對創新技術,並不限裕隆。

沒補助沒充電站  電動車發展停滯

國際電動汽車價格已有大突破。特斯拉(Tesla)今年發布新車款Model 3,售價僅3.5萬美元,引發預訂旋風。林俊憲嘆,特斯拉早在2003年就在林口設分公司,經濟部官員卻要求「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」,政府為了養裕隆趕走了特斯拉。

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立委林俊憲批政府花16億補助裕隆電動車,有去無回。圖片來源:林俊憲辦公室

經營特斯拉、BMW、裕隆納智傑、日系NISSAN LEAF電車的電車服務商劉小麟說,當初是一推一拉,美國以「極低」的優惠貸款要求特斯拉回到美國設廠,台灣政府卻不肯協助在台投資,加上國內對裕隆的保護態度,最終特斯拉離開台灣。

他也澄清,裕隆納智傑不是沒有市售,而是價格太高,以200萬的價格,沒有政府購車優惠補助,再加上電動汽車政策配套的不成熟,民眾實在難以下手。

劉小麟舉例,美國加州補助電動車最高美金1萬元(含減稅),台灣卻只有補助廠商研發,對電動汽車的補助只有牌照稅免收、充電免費、停車優惠,購車沒有補助。拿GOGORO的成功批裕隆,劉小麟認為,GOGORO原價7萬的車款,政府可以補助到近1/2,這樣相比並不公平。

劉小麟認為,即便電動汽車價格瓶頸,但只要解決充電站問題,市場就會有突破。他說,現在全台快速充電站只有三座。曾與國道高速公路局交涉多次,仍是以「使用比例太低」為由拒絕設立。

「這才是基礎建設!」劉小麟保證,「高速公路休息站設置幾座快速充電站建起來,一定馬上看到成效。」

註:本文所指的「電動汽車」指的是純電力驅動的小客車,不含油電混合車。

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立委林俊憲批政府花16億補助裕隆電動車,銷售卻很低落。攝影:陳文姿

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