IKEA has designed a DIY flat-pack indoor garden


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IKEA has designed a DIY flat-pack indoor garden

This article is published in collaboration with Business Insider.
Trollies are seen outside an IKEA Group store in Roissy-en-France, France, February 29, 2016. REUTERS/Jacky Naegelen/File Photo - RTSNI0W

Furniture giant IKEA have designed a flat-pack garden.
Image: REUTERS/Jacky Naegelen
Written by
Leanna GarfieldReporter, Tech Insider
Published
Wednesday 1 March 2017
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Space10, Ikea’s innovation lab, has designed a piece of living furniture that can feed quite a few people, from the looks of it.

Called the Growroom, it’s a flat-pack spherical garden that grows plants, veggies, and herbs.

“Standing tall as a spherical garden, it empowers people to grow their own food much more locally in a beautiful and sustainable way," its designers write on Medium.

Though Space10 launched the Growroom in late 2016, the designers just made the plans open-source. You can download the instruction manual on Space10’s site.

Measuring about nine feet tall, the Growroom lets you grow plants indoors.

Image: Alona Vibe

You can also sit inside and admire the crops.

Image: Alona Vibe

Though the Growroom pictured below features mostly plants, the structure can grow anything, including fruit, herbs, and vegetables.

Image: Alona Vibe

Made of 17 sheets of plywood, you can build the structure with a rubber hammer, 500 stainless steel screws, and a milling machine.

Image: Niklas Adrian Vindelev

The instruction manual only has 17 steps.

Image: Niklas Adrian Vindelev

The pieces attach together like most Ikea furniture. They can be hammered together with nails.

Image: Niklas Adrian Vindelev

The first Growroom was built in 2016, and exhibited at the Chart Art Fair in Copenhagen pictured below. The latest version doesn’t include any metal parts.

Image: R Hjortshoj

Shipping Growrooms in flat-pack boxes over large distances to Ikea’s stores would’ve conflicted with the goal of the project, which is to promote local agriculture, according to the designers.

Image: Alona Vibe

“Local food represents a serious alternative to the global food model. It reduces food miles, our pressure on the environment, and educates our children of where food actually comes from," Space10 writes.

Image: Alona Vibe

Written by

Leanna Garfield, Reporter, Tech Insider

This article is published in collaboration with Business Insider.

The views expressed in this article are those of the author alone and not the World Economic Forum.

 

From Oslo to Paris, these major cities have plans to go car-free


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From Oslo to Paris, these major cities have plans to go car-free

This article is published in collaboration with Business Insider.
The Royal Palace is seen at the end of Karl Johans Gate in Oslo, Norway, in this December 11, 2012 file photo. REUTERS/Suzanne Plunkett/Files - RTX29MFW

Oslo is one of 12 cities which plans to phase out cars in the near future.
Image: REUTERS/Suzanne Plunkett
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Leanna GarfieldInnovation Reporter, Tech Insider
Published
Friday 10 February 2017
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In late 2016, Madrid’s Mayor Manuela Carmena reiterated her plan to kick personal cars out of the city center.

On Spanish radio network Cadena Ser, she confirmed that Madrid’s main avenue, the Gran Vía, will only allow access to bikes, buses, and taxis before she leaves office in May 2019. It’s part of a larger effort to ban all diesel cars in Madrid by 2025.

But the Spanish city is not the only one getting ready to take the car-free plunge. Urban planners and policy makers around the world have started to brainstorm ways that cities can create more space for pedestrians and lower CO2 emissions from diesel.

Here are 12 cities leading the car-free movement.

Oslo will implement its car ban by 2019.

 Oslo

Image: NRK

Oslo plans to permanently ban all cars from its city center by 2019 — six years before Norway’s country-wide ban would go into effect.

The Norwegian capital will invest heavily in public transportation and replace 35 miles of roads previously dominated by cars with bike lanes.

“The fact that Oslo is moving forward so rapidly is encouraging, and I think it will be inspiring if they are successful," says Paul Steely White, the executive director of Transportation Alternatives, an organization that supports bikers in New York City and advocates for car-free cities.

Madrid’s planned ban is even more extensive.

Madrid plans to ban cars from 500 acres of its city center by 2020, with urban planners redesigning 24 of the city’s busiest streets for walking rather than driving.

The initiative is part of the city’s “sustainable mobility plan," which aims to reduce daily car usage from 29% to 23%. Drivers who ignore the new regulations will pay a fine of at least $100. And the most polluting cars will pay more to park.

“In neighborhoods, you can do a lot with small interventions," Mateus Porto and Verónica Martínez, who are both architects and urban planners from the local pedestrian advocacy group A PIE, told Fast Company. “We believe that regardless of what the General Plan says about the future of the city, many things can be done today, if there is political will."

People in Chengdu will be able to walk anywhere in 15 minutes or less.

Chicago-based architects Adrian Smith and Gordon Gill designed a new residential area for the Chinese city. The layout makes it easier to walk than drive, with streets designed so that people can walk anywhere in 15 minutes.

While Chengdu won’t completely ban cars, only half the roads in the 80,000-person city will allow vehicles. The firm originally planned to make this happen by 2020, but zoning issues are delaying the deadline.

Hamburg is making it easier not to drive.

The German city plans to make walking and biking its dominant mode of transport. Within the next two decades, Hamburg will reduce the number of cars by only allowing pedestrians and bikers to enter certain areas.

The project calls for a gruenes netz, or a “green network," of connected spaces that people can access without cars. By 2035, the network will cover 40% of Hamburg and will include parks, playgrounds, sports fields, and cemeteries.

Bikes continue to rule the road in Copenhagen.

Today, over half of Copenhagen’s population bikes to work every day, thanks to the city’s effort to introduce pedestrian-only zones starting in the 1960s. The Danish capital now boasts more than 200 miles of bike lanes and has one of the lowest percentages of car ownership in Europe.

The latest goal is to build a superhighway for bikes that will stretch to surrounding suburbs. The first of 28 planned routes opened in 2014, and 11 more will be completed by the end of 2018. The city has also pledged to become completely carbon-neutral by 2025.

Paris will ban diesel cars and double the number of bike lanes.

When Paris banned cars with even-numbered plates for a day in 2014, pollution dropped by 30%. Now, the city wants to discourage cars from driving in the city center at all.

As of July 2016, all drivers with cars made before 1997 are not permitted to drive in the city center on weekdays. If they do, they will be fined, though they can drive there freely on the weekends.

The mayor says Paris also plans to double its bike lanes and limit select streets to electric cars by 2020. The city also continues to make smaller, short-term efforts to curb emissions — its first car-free day was in 2015, and it instated a car-free Sundays rule in May 2016.

Athens is also joining the diesel ban.

In December 2016, Athens, Greece announced it will ban diesel cars from the city center by 2025.

The initiative serves as an attempt to improve the city’s air quality. Athens already restricts diesel vehicles from the city center on certain days based on their plate numbers, but Athens Mayor Giorgos Kaminis says his goal is to eventually remove all cars from the area.

London will charge you for congestion.

Just like Paris, the mayor of London says the city will ban diesel cars by 2020.

Currently, the city discourages the use of diesel engines in some areas of the city by charging a fee of $12.50 per day for diesel cars that enter during peak hours. They call it a “congestion charge."

“London is already talking about an ultra low emission zone, banning all sorts of diesel vehicles," Stephen Joseph from the Campaign for Better Transport toldThe Telegraph. “This is not unlikely that they will be banned altogether in the same way Paris has done."

Brussels features the largest car-free area in Europe.

Most streets that surround Brussels’ city square, stock exchange, and Rue Neuve (a major shopping street) have always been pedestrian-only. The roads make up the second largest car-free zone in Europe, behind Copenhagen.

In 2002, Brussels launched its first “Mobility Week," which was meant to encourage public transportation over private transport. And for one day this September, all cars will be banned from the entire city center.

The city is looking for more ways to expand its car-free zones — one proposal would turn a popular four-lane boulevard into a pedestrian-only area. In February 2016, Brussels announced that diesel cars made prior to 1998 will be banned starting in 2018.

Mexico City hopes to ban about two million cars from the city center.

In April 2016, Mexico City’s local government decided to prohibit a portion of cars from driving into the city center two days every work week and two Saturdays per month. It determines which cars can drive on a given day using a rotating system based on license plate numbers.

According to the Associated Press, the policy applies to an estimated two million cars and helps to mitigate the city’s high smog levels.

Vancouver is giving more street space to bikes and pedestrians.

While many of the aforementioned cities have enforced car bans, Vancouver has persuaded an increasing number of residents to commute by public transport.

As Citylab notes, people in Vancouver take half of all trips by foot, bike, bus, or subway as of 2015. This is considerably more than any US city of comparable size, including Seattle (21%) and Philadelphia (27%), according to a 2015 United Nations report.

The city’s car-free movement might have been spawned by urban design decisions, according to the nonprofit Streetfilms, which recently interviewed key planning officials. Efforts include turning part of a major avenue, called Granville Street, into a pedestrian mall in the 1970s and expanding the bike lane network in 2008.

The city also hosts a car-free day every June, when it bans cars from busy blocks and sets up a street festivals.

New York City is decreasing car traffic in small doses.

Though New York City isn’t planning a car ban anytime soon, it is increasing the number of pedestrian areas, along with bike share, subway, and bus options.

Strips of land in popular areas like Times Square, Herald Square, and Madison Square Park are permanently pedestrian-only. On three Saturdays in August 2016, hundreds of thousands of people will take advantage of Summer Streets, an annual event that prohibits cars from driving on a major thoroughfare connecting Central Park to the Brooklyn Bridge, and opens roads for pedestrians.

“This is what everyday life could look like as if people mattered," says Paul Steely White. “The worst thing as an urban dweller is to be stuck with the auto as your only option."

Transportation Alternatives also hopes to work with the city to create more pedestrian plazas. White says urban planners are no longer trying to optimize New York City and other places for drivers, and are instead thinking about cities differently.

“Cities are coming to the realization that they need to swing the pendulum the other way," he says.

Written by

Leanna Garfield, Innovation Reporter, Tech Insider

This article is published in collaboration with Business Insider.

The views expressed in this article are those of the author alone and not the World Economic Forum.

 

【書摘】《杜拉克過時了,然後呢?》──輕浮男與擅長周旋的大叔是最佳搭檔?|想想論壇


在此我想點出一個問題。許多人都把「創新」與「創造力」當成同義詞使用,實際上,有創造力的人就是帶來創新的人,不也是世間一般的印象嗎?
事實上,以歐美為中心的管理學,近年來愈來愈明確區分創造力與創新的研究。就研究結果來看,愈有創造力的人,愈難帶來創新。為什麼會有這樣的結論呢?反過來說,企業又該如何克服這樣的課題呢?
【書摘】《杜拉克過時了,然後呢?》──輕浮男與擅長周旋的大叔是最佳搭檔?|想想論壇
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【書摘】《杜拉克過時了,然後呢?》──輕浮男與擅長周旋的大叔是最佳搭檔?

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書名:杜拉克過時了,然後呢?:貼近時代脈動的管理學(link is external)
作者:入山章榮
譯者:林詠純
出版社:先覺
出版日期:2017/02/01

《杜拉克過時了,然後呢?》書封

第7章 創新的最強組合:輕浮男+擅長周旋的大叔

◎創新與創造力的差別

在此我想點出一個問題。許多人都把「創新」與「創造力」當成同義詞使用,實際上,有創造力的人就是帶來創新的人,不也是世間一般的印象嗎?

事實上,以歐美為中心的管理學,近年來愈來愈明確區分創造力與創新的研究。就研究結果來看,愈有創造力的人,愈難帶來創新。為什麼會有這樣的結論呢?反過來說,企業又該如何克服這樣的課題呢?

◎創造力的基本條件是「新的組合」

首先介紹創造力。所謂的創造力就是「創造新點子的能力」,但是新點子與新知識又是如何創造出來的呢?如同第5章所述,就是「既有知識」與「別的既有知識」的「重新組合」。人類不可能無中生有,只能將原有的知識重新組合,所以企業或個人如果想要創造新的知識,必須盡可能地廣泛探索自己不熟悉的知識,將其與自己原有的知識組合在一起,這就稱為「知識的探索」。

◎為什麼弱連結較具優勢?

來源:https://pixabay.com/photo-2056023/

人脈/朋友之間的關係是「人與人的連結」,程度有強有弱。舉例來說,摯友之間屬於「強連結」,點頭之交則是「弱連結」。直觀而言,強連結似乎較具優勢,事實上,社會學與管理學至今累積的研究成果顯示「弱連結反而更能有效促進新的組合」,這件事情已經成為管理學者之間的共識,其根據的理由有二。

第一,弱連結形成的人際網路,較少有白費力氣的狀況,效率較高。舉例來說,假設A與B只是點頭之交(弱連結),A與C也是點頭之交,原本沒有連結的B與C就幾乎沒有機會認識彼此。最後三人之間的關係就在B與C互不相識的狀態下,形成缺少一邊的三角形。

……

第二,弱連結可以簡單形成。想要與某個人成為摯友(建立強連結)需要時間,但如果只是建立交換名片與電子郵件的關係,就沒有那麼難。就結果而言,弱連結能夠延伸得較遠,而且在連結延伸的範圍內有許多具備各種知識與背景的人,在弱連結網路中就能與這些人建立關係。

我想到此為止各位都已經知道,如果想要「重新組合知識」,進行知識探索時,最好能在擁有多樣化資訊的人際網路中較為有利。而這樣的網路由「弱連結」形成。因此,擁有愈多弱連結人脈的人愈有創造力。

◎「輕浮男」較能產生創造力

實際上,至今為止的管理學經過實證研究所得到的結果,多數支持「擁有愈多弱連結的人愈具創造力」。舉例來說,美國艾默理大學的吉兒.派瑞史密斯二○○六年在《管理學院期刊》發表的論文就是其中之一。

派瑞史密斯這篇論文將美國某研究所的九十六名研究員做為分析對象,調查每位研究員在所內擁有多少「強連結」與「弱連結」人際關係,並且請研究員的上司為他的創造力打分數,再對兩者之間的相關性進行統計分析。結果發現,擁有許多弱連結人際關係的研究員,創造力分數果然較高。另一方面,就「來往的時間長短」來看,擁有許多強連結人際關係的研究員,在創造力方面的分數反而較落後。

其他研究也得到類似的結果。在二○○九年,人際網路研究的世界權威,美國肯塔基大學的丹尼爾.布雷斯等五名研究者在《應用心理學期刊》發表論文,根據中國高科技企業一百五十一名從業人員的人際關係運用資料進行統計分析,最後也得到「擁有一定程度弱連結關係的從業人員創造力較高」的結果。

具有強烈工匠氣質的傳統企業研發部門,或許很難接受這樣的主張。我們對於到處露臉、頻繁參加異業交流會、讀書會、到處發名片拓展人脈的人,往往有輕浮不穩重,或那傢伙是名片蒐集家的印象。但是研究結果顯示,長遠來看,愈是這種勤於交流的人,愈會嘗試多種「新知識的組合」,更有可能增加創造力。

◎創造力與創新的差異

來源:https://pixabay.com/photo-1876658/

……

無論一個人多有創造力,想要將點子化為現實,還是必須在公司內獲得許多人的贊同。組織愈大,文件愈是必須通過層層批准,因此也愈需要疏通。這時如果提案者在公司內布下強大的人脈就會成為一大優勢。

因為如果在公司內擁有許多強連結的人脈,這些人就能成為後盾,創意也更有可能化為現實。貝爾以這個想法為基礎,從據點在美國的大型農產品加工企業,蒐集五百三十一名員工以及一百一十一名上司的資料進行統計分析。結果不出所料,只有在員工 (1) 擁有實現創意的強烈動力,以及 (2) 在公司內擁有許多強連結的人際關係時,「員工的創造力高低」與「創意的實現」才會大幅相關。

◎缺乏創造力或缺乏實現創意的橋梁?

第一項啟示最為基本,那就是企業必須理解創造力與創新是兩種不同的概念,並且釐清公司的問題是「缺乏創造力」或「缺乏實現創意的橋梁」。當然也有不少人認為「我們公司兩者都不足」,但如同先前所述,解決這兩個問題的策略完全相反。

舉例來說,即便覺得「公司創造力不足」,實際上公司內的工程師或創意人員也可能還算有創造力,只是因為他們在公司內部沒有強連結,創意才無法付諸實行。由此可知,企業在思考創新時,重點在於必須嚴格區分「創造力」與「創新」,並以此為基礎重新檢視自家公司。

◎輕浮男與擅長周旋的大叔是最佳搭檔?

第二,如果判斷公司的問題是「缺乏有創造力的人才」,就必須協助員工拓展公司內外的「弱連結人脈」。事實上,近年來逐漸增加的科技新創企業經營者中,就有許多人平常會參加異業交流會或讀書會。這就是建立「弱連結」的典型行為。

相較之下,既有大企業或中堅企業的工程師、創意人員、企畫部門的員工等,難免容易關在公司內部,埋沒在組織當中。如果他們像前面提到的科技業經營者那樣「到處露臉」,可能會遭到冷嘲熱諷。但是,這樣的人更需要盡量走出公司,或是跨越公司內的部門藩籬,盡可能建立更多的弱連結,對提高組織創造力來說不可或缺。

第三點,擁有弱連結人脈的高創造力人才在實現創意時,需要的是完全不同的協助。當然,如果擁有弱連結的人本身也具備強連結,能夠在公司內部周旋更好,但人類不是超人,要做到這點沒有那麼簡單。

我認為如果想要解決這個問題,在人與人的「配對」,或團隊成員的組成方面下功夫是很重要的一件事。譬如在研發團隊內,將「擁有弱連結的開發者」,與「擁有強連結的監督者」組成搭檔。

假設勤於交流、擁有弱連結的開發者最後變得更有創造力,提出有潛力的點子,接下來就能換成擁有強連結、擅長周旋的上司出馬,將這個點子付諸實行。當然,條件是這位上司必須理解「輕浮男」的創造力 。

現在企業追求的或許就是輕浮男,以及與擅長周旋且眼光犀利的上司所組成的搭檔吧!

 

《 Enigma – Return To Innocence 》


《 Enigma – Return To Innocence 》

That’s not the beginning of the end
That’s the return to yourself
The return to innocence.
Love
Devotion
Feeling
Emotion
Love
Devotion
Feeling
Emotion
Don’t be afraid to be weak
Don’t be too proud to be strong
Just look into your heart my friend
That will be the return to yourself
The return to innocence.
If you want, then start to laugh
If you must, then start to cry
Be yourself don’t hide
Just believe in destiny.
Don’t care what people say
Just follow your own way
Don’t give up and use the chance
To return to innocence.
That’s not the beginning of the end
That’s the return to yourself
The return to innocence.
Don’t care what people say
Follow just your own way
Follow just your own way
Don’t give up, don’t give up
To return, to return to innocence.
If you want then laugh
If you must then cry
Be yourself don’t hide
Just believe in destiny.
Songwriters
CURLY, M.C.
Published by
Lyrics © Sony/ATV Music Publishing LLC

Song Discussions is protected by U.S. Patent 9401941. Other patents pending.

【二二八70週年】自由時代周刊中的屠殺論述|想想論壇


隨著檔案的重見天日,在二二八事件中帶血的沉冤,有了水落石出的可能。近年的二二八相關研究已表明,當時爆發二二八事件後的政府處置,不但對臺人的要求虛與尾蛇,準備派兵鎮壓,同時以情報系統密集監控臺灣社會,並收攏臺人臥底,隨時派發電報「抓耙仔」。
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【二二八70週年】自由時代周刊中的屠殺論述

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今年是二二八事件邁入第70周年,以及二二八和平促進會成立的卅周年。首次在臺灣成立以公佈真相平反冤屈,並訂立二二八為和平日的和平促進會奔走者鄭南榕,不僅在其創辦的自由時代周刊中,長期關注國際間的屠殺與人權議題,更是將二二八事件中的政府施暴,定調為屠殺的先行者。回顧自由時代周刊中的屠殺論述,無非是要提醒讀者屠殺不僅與人民距離很近,而且會在世界的各個角落持續發生。遺憾地是,著有《現代性與大屠殺》的鮑曼(Zygmunt Bauman),儘管與自由時代周刊抱持相同的看法,但甫於今年過世的鮑曼,以及殞落多年的鄭南榕,其警語可能逐漸為世人遺忘。

以二二八和平日為封面故事的自由時代周刊。(筆者自攝)

在自由時代周刊中,針對屠殺事件的論述遍及南北半球與各大洲,內容以種族隔離、種族滅絕、冷戰強權入侵、軍政府濫殺、威權鎮暴等屠殺為核心企劃(見頁末表格)。周刊一方面提升讀者對於迫害人權事件的關注,同時也將促進和平的祈願傳播,向當時的福爾摩沙訴求,臺灣人民與政府不能有兩套標準,只針對南京大屠殺研究、將屠殺編入教科書,卻對昔日發生在臺灣的二二八屠殺置若罔聞,政府與人民都必須積極究明其事件真相,若稍有輕忽,「第二次二二八事件」的悲劇是很可能出現的。就此,在那堅定言論自由者鄭南榕的背後,對國際人道關懷的溫暖之心,亦緩緩綻放光芒。

鄭南榕在二二八和平日的舊照。(筆者攝於二二八國家紀念館)

先行將二二八事件的政府施暴,定調為屠殺的自由時代周刊,其論述基礎是建立在當年美國駐臺的海軍副武官,葛超智(George Kerr)的親眼見證,以及當時旅居中國的臺人團體(旅京滬台灣七團體)所成立的「二二八慘案聯合後援會」印發的「臺灣大慘殺案報告書」等資料。不過,由於自由時代周刊受限於二二八事件官方檔案與戒嚴氛圍的封鎖,在發刊期間仍無法從檔案與相關研究中,爬梳出隱藏在屠殺背後的犯行結構。然而,隨著檔案的重見天日,在二二八事件中帶血的沉冤,有了水落石出的可能。近年的二二八相關研究已表明,當時爆發二二八事件後的政府處置,不但對臺人的要求虛與尾蛇,準備派兵鎮壓,同時以情報系統密集監控臺灣社會,並收攏臺人臥底,隨時派發電報「抓耙仔」。

二二八和平促進會當年的宣傳道具。(筆者攝於二二八國家紀念館)

鄭南榕的訴求。(筆者攝於鄭南榕紀念館)

遺憾地是,就算臺灣未來如同以色列持續追究二二八加害者,並對國際進行分享與教育,就能遏止「二二八屠殺」再次出現? 鄂蘭(Hannah Arendt)已經指出,公民放棄獨立思考的「平庸之惡」,是屠殺充斥的幫兇。而鮑曼也提醒每次屠殺的發生都不是特殊案例,屠殺是「文明演進的結果!」猶太人從街頭被載上火車、運往集中營,最後分批送進毒氣室,這是人類文明高度理性算計後的結果,野蠻人才無法做到。另外,屠殺也建立在高度理性的社會之上,透過自利算計,公民會為保全自我犧牲同類,噤聲縱容屠殺的發生。英國詩人約翰多恩(John Donne)曾在詩句中寫到:「沒有人是孤島,每個人都是整片大陸的一部分,沒有人是完全的自己,而總是社會全體的一部分。當喪鐘為他人響起,你不要問喪鐘為誰而鳴,喪鐘是為你而鳴。」鄭南榕與鮑曼已經遠離,那個遏止屠殺再次發生的重擔了,誰將再肩負起來呢?

鮑曼生前公開演講。(圖片來源:WIKI)

《自由時代周刊》

刊登時間

屠殺

地點

周刊引述屠殺事件 屠殺起因與詳情
1984.09.17 南非 南非新任的總統坡塔(Pieter Botha)在新憲法頒布後,仍然限制有色人種和黑人的參政權,引發南非多數黑人抨擊。數以百計的抗議者在約翰尼斯堡外圍的夏普維利(Sharpevile)向白人商店、啤酒屋、汽車廠,加以縱火和搶刼。暴動者砍殺當地黑人代表主席丹敏尼(Sam Dlamini),暴動蔓延到近郊,造成32人死亡,300多人受傷。 夏普維利曾於1960年抗議種族隔離政策,造成69名黑人被集體屠殺,引起舉世震憾。引起暴動主因並不單純只是政治因素,還有高度失業和通貨膨脹,以及教育制度的不公平。根據新憲擬成立三個分離議會(three Separtate Parliaments),分別由白人,黑人和雜色人種各自組成。黑人最後只擁有少數區域的政治權利(面積只佔南非的百分之13)。
1984.10.29 貝魯特 以色列對於雷根中東和平提案的消極反應,以及對貝魯特屠殺事件,禍首夏隆將軍(Ariel Sharlon)的容忍態度,使全美國的猶太人引起激烈的反對與示威。而美國的輿論亦反對以色列;使在美猶太人開始擔憂未來。 1982年9月於貝魯特難民營(Sabra and Shatila massacre)發生的一場大屠殺,兇手是黎巴嫩長槍黨與基督教民兵組織。遇難人數大約在762人至3500人之間,絕大部分是巴勒斯坦人和黎巴嫩的什葉派穆斯林。聯合國代表大會譴責此次屠殺,並將其定性為種族清洗。以色列貝魯特難民營屠殺事件委員會認定夏隆涉嫌教唆黎巴嫩基督教民兵屠殺老弱婦孺,需對屠殺負有責任。
1985.01.21 阿富汗 在蘇聯入侵阿富汗的戰爭中,蘇軍以絕對優勢的空中武力,濫行炸射,恣意屠殺平民和兒童。把數以萬計的阿富汗人整得四肢不全。一位西德議員協同記者,向世人揭發蘇聯的凶殘行逕。蘇聯的暴行,「比德國人屠殺猶太人還要厲害。」 以阿富汗第二大城坎大哈為例,由於蘇聯軍隊的地毯轟炸與推土機碾壓,人口從戰前20萬(1979)變成了1987年的25000。戰爭造成的阿富汗死亡人數估計從67萬到200萬。至2007年,阿富汗仍發現一個幾百具被蘇軍活埋者的亂葬坑。
1985.06.03 阿根廷 阿根廷政府針對該國過去人權狀況,進行了一場大審。軍人執政團過去幾年內所作的各種慘無人道的事情,一一暴露出來。由於鐵證如山,因此執政團中最顯赫、最有影響力的九名成員──包括三位卸任的總統──一起被提起公訴。這場大審和「紐倫堡大審」有不少相似之處,都使歷史真象逐漸顯露出來。 骯髒戰爭(Dirty War)發生於1976年到1983年間,阿根廷右翼軍政府國家恐怖主義時期,針對異議人士與游擊隊發動的鎮壓行動。不合法的逮捕、拷打和殺害導致9000至30000名的阿根廷人消失,文件顯示阿根廷的殘忍管制為當時由季辛吉(Henry Alfred Kissinger)、福特 (Gerald Rudolph Ford, Jr.)所領導的美國政府所知。
1985.08.17 烏干達 烏干達前總統歐波特(Apollo Milton Obote)統治期間,政府可以不經司法程序,逕行逮捕政敵。更有報導指出:他的軍隊曾經屠殺幾千名無辜的老百姓。 烏干達內戰期間,人民抵抗軍(link is external)(Popular Resistance Army)以及新政黨全國抵抗運動(National Resistance Movement)發動叛變,以推翻歐波特總統政權。截至1985年7月,國際特赦組織估計衝突導致超過30萬平民死亡,美國中情局則估計死亡人數超過10萬。歐波特政府侵犯人權情況嚴重。
1989.06.03 南韓 南韓國會議員持續調查全斗煥(Chun Doo-hwan)在光州屠殺事件(Gwangju Massacre)中的責任。南韓近年來的民主運動成績突出,除了學生運動堅持到底之外,反對黨善用力量不妥協也扮演了重要的角色。 光州事件是韓國人民數十年來對民主、自由呼聲的抑壓下爆發出來的。政府把爭取民主的呼聲血腥鎮壓下去,並繼續掌權,顯示當時韓國政府的獨裁統治,民主發展的情況惡劣。

光州事件的最大意義,是全民團結成一個「和平共同體」。學生們以和平的方式爭取民主,但當老人家看到手無寸鐵的學生被殘酷打死,或中學生看到自己的兄姊被槍殺,都陸續參加示威要求民主和自由。根據518紀念財團發表補償金的支給明細,至少補償認定人數是已達4362人。

1989.06.10 中國 這次中國爆發軍人血腥屠殺百姓,最根本的原因是鄧小平、李鵬、楊尚昆等領導階層迷信「槍桿子裡出政權」,以為靠「最後一張王牌」的軍隊必能敉平任何反政府的「暴亂」。比較兩岸政權的現況,不難發現國民黨、中國共產黨的權力結構與鎮壓人民的手段,幾乎是同一個模式。 六四天安門事件後,1989年6月6日,中共國務院在新聞發表會中,「初步統計」包括部隊士兵、大學學生、非法份子和誤殺群眾在內,有近300人死亡。5,000名中國人民解放軍的士官和士兵受傷,2,000名平民受傷。另據北京市警方調查,遭殺害平民「包括大學教授、技術人員、政府官員、工廠工人、小型私營企業擁有人、退休工人、高中學生和小學學生等,其中最年輕的僅有9歲」
1989.10.28 匈牙利 1956年10月23日,布達佩斯聚集了數萬名匈牙利人民,舉著「蘇聯人滾回去!」、「反對史大林主義的橫行!」等標語抗議。爾後遭到蘇聯鎮壓,被殺者達2萬人,15萬人受傷,更有20多萬人流亡外國。33年後(1989)的9月,匈牙利人民在布達佩斯的街道上舉著(Communism no more)「要民主,不要獨裁」、「自由,獨立」 匈牙利1956年革命,或稱十月事件,民眾對匈牙利人民共和國政府表達不滿導致蘇聯入侵的暴力事件。最初以學生運動開始,以蘇聯軍隊入駐匈牙利並配合匈牙利國家安全局進行鎮壓而結束。

資料來源:《自由時代周刊》《現代性與大屠殺》

 

《 Control Machete – Comprendes Mendes?》


《 Control Machete – Comprendes Mendes?》

Comprende al control

Comprende al control

Pues si me buscas me encuentras no vivo en la tienda
Ni espero a que vengas nomas pa’ que aprendas
Conmigo te topas payaso con ropas
No estés tan tranquilo que pronto te toca
Te traigo entre ojos y los traigo rojos
El diablo anda suelto entre todos los locos
Detente y comprende lo que te conviene
A mi no me mientes ni peles los dientes
¿Me comprendes Mendes?, no se porque no entiendes
Que en este momento tu no me sorprendes
Harto estoy, de que tu conciencia no te deje razón
No sabes lo que tengo yo en la mente
Es algo difícil pues corto corriente
Ardiente, ardiente y puño en la frente
Humo que sube y no es suficiente
¿Comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mendes comprende yo soy el control)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mendes comprende yo soy el control)
Pues si te explico aplico el porque de este vicio
No habrán mas respuestas solo acertijos
Yo sigo tan fijo y tu estas en el piso
Si ay que acabar algo seguro te elijo
Te traigo en la mente solo de repente
No juegues conmigo te trueno la frente
No pocos, mil locos, son muchos a poco
Saluda al lodo, conservalo todo
No es sencillo estar parado en la tierra
Con toda esta loquera no hay ni manera
Para explicar porque del brinco cada vez que oigo el ritmo
Que entra en la azotea y ruedas te aplico
¿Comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mendes comprende yo soy el control)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mendes comprende yo soy el control)

(El control)

El momento se presta pa’ que suba la marea
La nave va pa’ arriba y no tiene correa
Que detenga la bola, la sangre que brota
Ahora ponte listo que ya tienes bronca
Eh no va a parar
Este maldito ritmo no me va a controlar
Estoy harto de este ruido, acabo contigo
y no me preguntes pues yo ya no explico
Digo que escuches al cuarto, respeta la flor
Mírame a los ojos veras lo que soy
Si vengo de a ratos marcando el sol
Mendes comprende yo soy el control
¿Comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mendes comprende yo soy el control)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mendes comprende yo soy el control)
¿Comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mendes comprende yo soy el control)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mírame a los ojos veras lo que soy)
¿Me comprendes Mendes? (Mendes comprende yo soy el control)
Songwriters
JASON ROBERTS, RAUL ELIZALDE CHAPA, FERMIN ELIZONDO CABALLERO
Published by
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Song Discussions is protected by U.S. Patent 9401941. Other patents pending.

小英喊出「循環經濟時代」 做到三大指標才算數


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小英喊出「循環經濟時代」 做到三大指標才算數

 建立於 2017/03/01

作者:李翰林(地球公民基金會主任)

最近「循環經濟」在台灣正流行!自從小英總統在520就職演說上提到「要讓台灣走向循環經濟的時代」以後,這個詞彙就在台灣流行了起來。翻開媒體報導,挖礦製造水泥的業者聲稱要打造零污染、循環經濟採礦 ;連鎖量販店回收剩餘食物開食堂,也說是循環經濟 ;連政府蓋工業區都打著「綠色循環材料園區」的招牌 。你會不會也感到好奇,「循環經濟」到底是什麼神奇魔法?竟然如此包羅萬象?究竟怎樣才算是「正港」的循環經濟?如何才能分辨真假呢?

線性經濟在每一個步驟都會造成廢棄物。圖片來源:地球公民基金會。

耗盡地球的線性經濟

講到循環經濟的由來,就要先來看看生活周遭的各式各樣物品是怎麼做出來的。在來到我們手上之前,經過原物料與能源的開採生產、基本材料生產、零組件生產組裝等生產過程,伴隨而生的是各式各樣的廢棄物與污染,直到最後物品本身也變成垃圾……。隨著經濟發展,不但地球資源逐漸耗盡,還造成全球暖化、氣候變遷和生態破壞。這種直線式、把物品從搖籃送到墳墓的發展模式,可以稱做是「線性經濟」。

大自然沒有廢棄物

過去我們常聽到的說法就是因為地球人口太多了,才會產生這麼多環境問題。但為什麼大自然裡樹再多、草再多或螞蟻再多,都不會發生同樣的廢棄物與污染問題呢?因為在自然界裡,沒有「廢棄物」存在。所有生物為了生存使用的資源與能量,甚至包括生物自己,最後都會回歸自然,滋養大地與海洋,成為其他生命成長的養分。換個角度來看,目前線性經濟所造成的廢棄物與污染問題,也可以想像成是物品生命過程中一連串錯誤所帶來的結果。借鏡大自然的智慧,假如把「零污染」、「零廢棄」、「零事故」,當成是整個經濟體系設計與運作前提的話,我們能想像未來的世界會變成什麼樣子嗎?

循環經濟,正是想要改變線性經濟,重新建構一套「從搖籃到搖籃」的嶄新經濟模式,讓大自然裡沒有廢棄物。同樣的,我們可以把所有廢棄物和污染,當作是「資源錯置」的結果,由於經濟模式與產品設計不良,使得資源不能被充分利用和回收,才會產生廢棄物。如果可以重新規劃原料開採、產品設計、製程、使用、回收等一系列流程,讓資源的生命週期延長,甚至不斷循環,才能徹底解決廢棄物與污染的問題。

循環經濟中,透過材料的再利用,可以讓資源的生命周期延長。圖片來源:地球公民基金會。

驗證真正的循環經濟

要達成真正的循環經濟,可以結合四種途徑:首先,產品必須重新設計。除了使用回收材料製作外,還要堅固耐用、不易損壞、容易維修。並在產品壽命結束後,容易拆解和分類回收;其次,使用再生能源製造產品,不排放任何形式的污染。若產生副產品,也要回收回到產業循環之中;第三,建立資源反向循環的系統。產品必須容易維修與升級,廠商也可以用翻新再製方式延長產品壽命。若真的無法維修,則可以拆解後重新送進產業鏈繼續利用;第四,建立「以服務代替擁有」的新商業模式。就像很多人使用的U-bike、C-bike一樣,其實可以付租金使用就好,而不需要擁有腳踏車。在此模式下,為了減少維修成本、讓產品壽命越長越好,廠商也有誘因去設計出更耐用且容易維修、回收的產品。

所以,下次在媒體上看到所謂「循環經濟」案例,我們就可以先看有沒有做到「重新設計產品、重新設計製程、建立回收系統、重新設計商業模式」這四項作法,並仔細看看是不是真的有達成「零污染」、「零廢棄」、「零事故」這三大指標。期待未來「循環經濟」在台灣不只是政治或宣傳口號而已,而可以真正紮根與實現。

 

《 Morcheeba – Let Me See 》


《 Morcheeba – Let Me See 》

Who can you trust when you need to?
Why do we rust when we heed you?
Crashing back down to earth I’ve found
We can love
Oh, let me see
All of the places that I can be
Oh, let me know
All of the places where we can go
Do you ever think in bubbles?
Do you ever shake up troubles?
Falling apart right from the start
Crawling ’round
Oh, let me see
All of the places that I can be
Oh, let me know
All of the places where we can go
Show us how to stand up, strong
Waiting, for you takes so long
Shadows leave us standing naked
We can’t fake it
Oh, let me see
All of the places that I can be
Oh, let me know
All of the places where we can go
Oh, let me see
All of the places that I can be
Oh, let me know
All of the places where we can go
Songwriters
PAUL GODFREY, ROSS GODFREY, SKYE EDWARDS
Published by
Lyrics © BMG RIGHTS MANAGEMENT US, LLC

Song Discussions is protected by U.S. Patent 9401941. Other patents pending.

Amidst drought and flooding, Malawian farmers look to diversify their diet


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Amidst drought and flooding, Malawian farmers look to diversify their diet

Drought and crop failure is putting Malawi's food supply at risk. With farmers selling precious crops for cash, hunger and food insecurity in rural communities is a growing threat. ©IFAD/Marco Salustro
Drought and crop failure is putting Malawi’s food supply at risk. With farmers selling precious crops for cash, hunger and food insecurity in rural communities is a growing threat. ©IFAD/Marco Salustro

16 November 2016 – In the landlocked country of Malawi, 2.8 million Malawians—nearly 20 per cent of the population—face food insecurity. As Malawi’s drought worsens, it is expected that the number of people in need of assistance will increase in the months and years ahead.

Two years of poor harvests as a result of flooding and drought have already left millions of people in need of food aid in Southern Africa.

Now, an IFAD-supported project is encouraging Malawian farmers to eat the food they produce – instead of over relying on maize and other food products that they are forced to buy.

The  Rural Livelihoods and Economic Enhancement Programme (RLEEP) has helped rural people across Malawi improve their families’ nutrition through dietary diversification at the household level. The secret is a simple twofold approach: providing lessons in nutrition and encouraging farmers to eat the food they produce.

The focus on nutrition is one element of IFAD’s Rural Livelihoods and Economic Enhancement Programme (RLEEP), which has so far reached 37,000 households. In addition to increasing agricultural production and connecting smallholder farmers to value chains, the project also ensures that surplus income will benefit the health of all members of the family.

Jeremaya Maduka – a small farmer – works in his potato garden in Ntchisi, Malawi, an area which has been hit hard by drought and crop failures. In the past, Maduka used to sell nearly all of his production, leaving little for his family to eat.
Jeremaya Maduka – a small farmer – works in his potato garden in Ntchisi, Malawi, an area which has been hit hard by drought and crop failures. In the past, Maduka used to sell nearly all of his production, leaving little for his family to eat.

Jeremaya Maduka of Chinkhande village in the Ntchisi district, grows potatoes and soya beans. He used to sell nearly all of his production, leaving little for his family to eat. To Maduka and other farmers, every piece of produce consumed meant lost cash income. In addition, they saw potatoes not as a staple, but as a cash crop—food to be sold to restaurants and hotels.

“I was selling all my harvest and buying food for my family, but I would run out of money to buy food during lean periods,” Maduka explained. “My children would have dietary ailments because they were lacking adequate and nutritious food.”

As a result, Maduka spent time taking his children to the hospital instead of tending the family farm.

In Ntchisi, malnutrition is endemic. A survey RLEEP conducted in 2015 revealed that less than 20 per cent of women consumed diversified diets, contributing to a stunting rate of over 60 per cent.

But smallholders in Ntchisi were producing all the food they needed for a balanced diet.

The project not only helped Maduka to increase his agricultural production (increasing soya production from 700 to 1,000 kilogrammes per hectare and potato production from 7 to 20 tonnes per hectare), but also encouraged him to put aside some of his produce for home consumption. Meanwhile, his wife attended RLEEP-organized nutrition training, where she learned about food diversification and different ways to prepare healthy dishes.

One lesson she learned particularly touched Maduka: that women with iron deficiencies have a higher risk of dying during childbirth.

Rural women from the community display food prepared during RLEEP nutrition training in Ntchisi, Malawi.
Rural women from the community display food prepared during RLEEP nutrition training in Ntchisi, Malawi.

The soya beans Maduka grew were rich in iron, protein and calcium, but he had been selling his entire crop. Now, he reminds his wife about the importance of a proper diet and makes sure to put aside enough potatoes and soya beans for household consumption. “I have a healthy family now,” he said.

“We learned how to prepare balanced food for the good health of our families especially children and lactating mothers. We are lucky because we produce most of the foods that we were taught how to prepare,” he said.

As Malawi’s drought worsens, the lessons Maduka and other farmers took from RLEEP in agricultural production and nutrition remain as important as ever.

 

《 Mono – Life In Mono 》


《 Mono – Life In Mono 》

The stranger sang a theme
From someone else’s dream
The leaves began to fall
And no-one spoke at all
But I can’t seem to recall
When you came along
Ingenue
Ingenue
I just don’t know what to do
The tree-lined avenue
Begins to fade from view
Drowning past regrets
In tea and cigarettes
But I can’t seem to forget
When you came along
Ingenue
Songwriters
BARRY, JOHN / VIRGO, MARTIN CHARLES
Published by
Lyrics © Universal Music Publishing Group

Song Discussions is protected by U.S. Patent 9401941. Other patents pending.

必修的營養學分 馬拉威小農用飲食多樣化抗旱


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必修的營養學分 馬拉威小農用飲食多樣化抗旱

 建立於 2017/03/01

本報2017年3月1日綜合外電報導,世界水資源日團隊編譯

在馬拉威內陸地區,有280萬馬拉威人——也就是該國將近20%的人口——面臨糧食危機。當馬拉威的乾旱越發嚴重,需要扶助的民眾預計將在接下來的幾個月到幾年間增加。

不過,聯合國農業發展基金(IFAD)的計畫,目前正透過推動居家飲食攝取多樣化,鼓勵馬拉威的農民自給自足,不用過度倚賴玉米和其他迫於購買的食物。這項農村生活與經濟成長計畫(RLEEP)已幫助馬拉威的鄉村家庭改善營養攝取狀況,而成功的秘訣,就是靠著兩大重點——提供營養學課程、鼓勵農民自耕自食。

馬拉威,飲用水。USAID_IMAGES(CC BY-NC-ND 2.0)
馬拉威水患與乾旱頻繁,民眾日常飲食陷入危機。圖片來源:USAID_IMAGES(CC BY-NC-ND 2.0)

自耕自食 小農拿回糧食自主權

因著水患與乾旱,接連兩年收成不佳的狀態使得上百萬非洲南部民眾的飲食有賴接濟。IFAD農村生活與經濟成長計畫(RLEEP)已服務了超過3萬7000個家庭。除了增加農業產量,並將個別小農納入價值鏈,該計畫亦確保額外的收入,可使全家人的健康獲益。

馬拉威恩其斯縣青克哈德村的農夫馬度卡(Jeremaya Maduka)種植馬鈴薯與黃豆。他以往通常都將大多數的農產品售出,只保留一小部分給他的家人食用。對於馬度卡和其他農民來說,吃掉一點農作物,就等於損失一大筆的現金收入。此外,對他們而言,馬鈴薯不是主食,而是經濟作物——拿去賣給餐廳和飯店的食物。

馬度卡解釋:「我會把所有的收成賣了,另外買食物給我的家人吃,但收成不好的時候我就沒有錢買食物。我的孩子們會因為吃得太少或營養不足罹患飲食方面的疾病。」

而這又連帶使得馬度卡必須花時間帶孩子們去醫院,荒廢了家裡的農地。

吃得飽更要吃得好 農民必修營養學分

著重在營養,是RLEEP的元素之一。

營養不良的問題在恩其斯縣盛行。RLEEP於2015年的問卷調查顯示,不到20%的婦女會多樣的攝取不同種類的食物,為發育遲緩人口比例60%的一大族群。

但恩其斯縣的小農們所生產的農作物其實足以使他們吃的營養均衡。本計劃不但幫助了馬度卡增加農產量(黃豆產量從每公頃700公斤增加到1000公斤,而馬鈴薯則是從每公頃7公斤提升至20公斤),也鼓勵他把收成的一部分留給家人食用。計畫執行期間,他的妻子則參加了RLEEP舉辦的營養訓練課程。在課程中,她習得食物多樣化與不同健康飲食的烹調方法。

其中一課讓馬度卡特別有感觸——缺鐵的婦女難產過世的風險較大。

馬度卡種的黃豆富含鐵質、蛋白質與鈣質,但他以前都把他們賣了。現在,他提醒他的妻子均衡飲食的重要性,並且確保留下來的馬鈴薯與黃豆夠家人食用。他說:「現在我有一個健康的家庭。」

「我們學會了如何為家人的健康,準備營養的食物,特別是為了孩子與餵母奶的母親們。我們很幸運,我們學會料理的這些食材多數我們自己都有種植。」他說道。

當馬拉威的乾旱持續惡化,馬度卡和其他農民從RLEEP學到的農產與營養課題又顯得更為緊要。

本文轉載自世界水資源日網站

 

《 Control Machete – Grin – Gosano 》


《 Control Machete – Grin – Gosano 》

Verse 1:

[Pato]
Cuenta las horas, comienza hermano
Derrama la flama del buen grin-gosano
Pues todo comienza como una canción
El crazy gringo why un poco de alcohol
[Fermín IV]
Ahora que el tequila se mete en la sangre
Crudo penetra hasta adormilarte
Dicen que un frasco puede emborracharte
Pero unos tragos pueden llegar a calmarte
[Pato]
Tan sólo una opción
Toma en cuenta una fuerte adicción
[Fermín IV]
Todo mi respeto para el loco gusano
Sigue en el fondo e ignoro su estado

Chorus: x2

Flota why flota el pinche gusano
(Y no va a parar)

Verse 2:

[Fermín IV]
Nada en la mente
(No estoy inconsciente)
Nada en el charco
(Y nada aguardiente)
Sombras why luces golpean de pronto
Giros why giros why si que estoy solo
[Pato]
Sostoron why no llevo prisa
Sostoron la llevo tranquila
[Fermín IV]
Se empaña el vidrio se pone caliente el ambiente
aunque no haya gente consciente, sonriente
[Pato]
Me la paso flotando
Vivo ahogado en mi propio llanto
[Fermín IV]
Sostoron why no hay salida
Sostoron acabo en saliva

Chorus: x4

Chorus: x2

Songwriters
HERNANDEZ LUNA, ANTONIO / CABALLERO ELIZONDO, FERMIN IV / ELIZALDE, RAUL CHAPA / ROBERTS, JASON DANIEL
Published by
Lyrics © Sony/ATV Music Publishing LLC

Song Discussions is protected by U.S. Patent 9401941. Other patents pending.

農地工廠也能合法化:臨時工廠登記這麼查


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農地工廠也能合法化:臨時工廠登記這麼查

第一次查農地工廠就上手(四):認識臨登、免登、未登
建立於 2017/03/01
本報2017年3月1日台北訊,陳文姿報導

找到違法使用農地的違章工廠了,不過,卻有一群農地工廠可以不受土地法規處罰,並且正在辦理合法化的手續!這是怎麼回事?

農地工廠問題日益嚴重。為掌握工廠及汙染狀況,2010年立法院三讀通過《工廠管理輔導法》第33條、第34條,決定放寬規定,讓無法進行登記的農地工廠補辦「臨時工廠登記」,且在輔導期限(2020年6月2日)以前免受區域計畫法、都市計畫法、建築法相關的處罰規定。

201702 第一次查農地工廠就上手
圖一:取得臨時登記的工廠可暫不受土地法規裁罰,那些已經取得臨登了呢? 攝影:陳文姿。

除了臨時登記,2015年9月經濟部更公告《特定地區個別整體變更編定為丁種建築用地興辦事業計畫審查與作業要點》,讓農地工廠已經群聚的186個特定地區,共計709工廠註1,將農地變更為可興建工廠的丁種建築用地的作業依據。也就是說,變更後這些工廠將是合法建築。

這篇文章將說明何謂「未登」(未登記工廠)、「免登」(不須辦理工廠登記)、以及如何查詢已取得臨時登記的工廠,以及186個特定地區的資料。

認識「未登」、「免登」與「臨登」(臨時工廠登記)

台灣有多少未登記工廠?這是個無人可答的大哉問,據經濟部2015年的估計,全台約有6萬4千家沒有登記的工廠,其中1/3(約25,000家)屬於不需工廠登記的小型工廠;1/6(11,440家)已經申請臨時工廠登記;最後1/2(約30,000家)則是應登記卻從未申請登記的工廠。

比例0219

根據工廠管理輔導法,廠房面積跟馬力、電熱都需達一定規模規模註2才須辦理登記。未達規模的小型工廠不需要登記,簡稱「免登」。應登記而未登記的才被列為未登記工廠(「未登」)。依循《工廠管理輔導法》規定,正補辦「臨時工廠登記」的工廠則簡稱「臨登」。

並非所有工廠都可以辦理臨登。根據規定,未登記的違章工廠分為中高汙染(例如電鍍、石油化工)與既存低汙染(2008年3月14日以前已經存在)二類,前者應取締查緝或要求遷廠到工業區,後者可申請補辦臨時工廠登記。辦理臨時登記時,除了符合既存低汙染兩項條件,也要進行環保、消防、水利、水保的實質改善才可以通過審查。據經濟部資料,截至2017年1月,已有6,400家工廠成功取得臨時工廠登記。

臨登就像是農地工廠的保護傘,可以讓農地工廠暫時免於處罰。對縣市政府而言,好處是可以掌握工廠地點、類型、不定期去查看汙染,並作為進一步管理的基礎。但是,臨登的「臨時」應維持多久?是否應訂下落日條款?這是議論的焦點。但從未浮上檯面,也未曾申請臨登的「未登」工廠也不應被忽略,它們至今仍是難以掌握的黑洞。

那些工廠已經辦理合法登記、臨時工廠登記?

工廠是否已經完成臨時工廠登記,可暫時不需受區域計畫法、都市計畫法、建築法處罰。查詢方式很簡單:商工登記資料圖形化公示查詢服務工廠公示資料查詢系統輸入公司名稱或是地址即可。

有些工廠外觀只標示英文名稱甚至不標示公司名稱,可嘗試用Google Map、地址搜尋、或是求職網站查到公司的資料。注意的是,有些工廠的公司一方面合法登記在工業區內,另一方面卻將工廠違法設立在農地裡,所以,搜尋時公司名稱跟地址要注意比對。

帝寶1
圖二:商工登記資料圖形化公示查詢工廠登記資料。 T開頭表示是臨時登記。

以蔡英文總統曾去拜訪的彰化帝寶車燈為例,即可查到七筆資料(圖二),其中,帝寶三廠的工廠登記編號開頭為字母T,T即代表是依工廠管理輔導法第34條核准的臨時工廠登記。

即使是合法登記的工廠,也可能因使用面積擴增,或是做不合規定的使用而變成非法工廠,但這部分難以從網路資料判定,不在本篇探討範圍內。

那些工廠屬於「186特定地區」?

農地工廠即便已經取得臨時登記,但畢竟是「臨時」的,在土地使用分區上仍屬不合法。要成為就地合法化,第一步就必須先辦理土地使用編定的變更。2015年9月經濟部公告《特定地區個別整體變更編定為丁種建築用地興辦事業計畫審查與作業要點》,就指定186個特定地區可向地方政府提出變更為丁種建築用地的申請,成了工廠不需搬遷即可「就地合法」的依據。

對此,經濟部強烈澄清,絕無「就地合法」。這些工廠必須符合若干規定,例如,增加1.5公尺的隔離綠帶、30%以上的公共設施,還要付出回饋金,才可能變更土地編定。如果是位在特定農業區,還要經過內政部審查。已經完成土地變更的特定地區,將變成丁種建築用地,即便就在農田附近,仍是「合法」工廠。

186區
186特定地區要合法變更土地使用編定前要符合的程序。資料來源:經濟部中部辦公室簡報。

186個特定地區的位置可參見經濟部中部辦公室的網頁:輔導未登記工廠合法經營─劃定特定地區公告。或是用天下雜誌2016農地工廠報導資料,即可查出特定區內717家申請就地合法的違章工廠名稱與座標。

高汙染農地工廠也可辦理臨時工廠登記嗎?

原本經濟部僅允許低污染農地工廠辦理臨時工廠登記,但環保團體門深入了解細節後,卻發現許多中高污染事業已經被納入臨時工廠登記了。詳情請見下一篇。(系列報導4/6,未完待續)

註1:根據經濟部資料早期資料,186個特定地區內共計709工廠,但天下雜誌最新調查結果,則有717家工廠。

註2:根據《工廠管理輔導法》,廠房面積達50平方公尺;馬力與電熱合計達2.25千瓦的石油及煤製品製造業、化學材料製造業、化學製品製造業;或是廠房面積達150平方公尺;馬力與電熱合計達75千瓦以上的工廠才必須辦理登記。

【第一次查農地工廠就上手】系列報導

  1. 認識土地分區:農地邊有工廠,就是違法的嗎?查農地工廠前必備小知識
  2. 發現農地工廠先查土地分區  以手機APP/瀏覽器這樣查
  3. 地方也有專屬好工具手機:台中158不動產資訊網易學易用
  4. 農地工廠也能合法化:臨時工廠登記這麼查
  5. 農地工廠高污染?低污染? 經濟部這麼認定,環保署裁罰紀錄這樣查

 

作者

陳文姿

理工科系畢業的打字人~

 

《 Hooverphonic – Mad About You 》


《 Hooverphonic – Mad About You 》

Feel the vibe,
Feel the terror,
Feel the pain,
It’s driving me insane.
I can’t fake,
For God’s sake why am I driving in the wrong lane
Trouble is my middle name.
But in the end I’m not too bad
Can someone tell me if it’s wrong to be so mad about you
Mad about you,
Mad
Are you the fishy wine that will give me a headache in the morning
Or just a dark blue land mine that explode without a decent warning.
Give me all your true hate and I’ll translate it in our bed,
Into never seen passion, never seen passion
That is why I am so mad about you
Mad about you,
Mad
Trouble is your middle name.
But at the end you’re not too bad
Can someone tell me if it’s wrong to be so mad about you
Mad about you
Mad about you
Mad about you
Mad about you
Give me all your true hate and I’ll translate it in our bed,
Into never seen passion, never seen passion
That is why I am so mad about you
Mad about you
Mad about you
Mad about you
Mad about you
Mad about you
Mad about you
Songwriters
CALLIER, ALEX
Published by
Lyrics © EMI Music Publishing, Sony/ATV Music Publishing LLC

Song Discussions is protected by U.S. Patent 9401941. Other patents pending.

又一隻草鴞田間殞命! 高雄鳥會:農田驅鳥有更友善的方法


 

又一隻草鴞田間殞命! 高雄鳥會:農田驅鳥有更友善的方法

 建立於 2017/03/01

本報2017年3月1日高雄訊,特約記者李育琴報導

又有一隻瀕危一級保育類草鴞在農地上死亡!這是近三個月高雄、台南地區第三起草鴞中毒或中鳥網事件,立委邱議瑩辦公室和保育團體高雄鳥會27日召開記者會指出,國內草鴞數量不到100隻,面臨存亡關鍵,現在棲地又遭不當開發和農民施用滅鼠藥及驅鳥繩所害,疾呼大眾對草鴞投入更多關懷,也呼籲農政單位應加強農民對生態友善防治措施的教育推廣,並透過農糧收購機制,鼓勵農民採用友善的防治措施。

草鴞被309公分長的驅鳥繩緊緊纏繞致死。照片提供:高雄市野鳥學會
草鴞被309公分長的驅鳥繩緊緊纏繞致死。照片提供:高雄市野鳥學會

農民發現傷鳥未通報  草鴞因鳥網纏繞餓死

「309公分長的驅鳥繩緊緊纏住這隻草鴞的右翅膀,讓牠無法收合,」高雄鳥會理事長林世忠描述在台南大內發現草鴞的情景。2月初,這隻草鴞中鳥網後跌落水田無法飛行,農地主人發現時將防鳥繩索剪斷,卻沒有立刻回報保育單位或鳥會,草鴞在農地旁的草叢裡掙扎了一週,當林世忠在網路上發現照片隔日趕往現場救援時,草鴞已經殞命。

林世忠表示,本案正凸顯出民眾嚮往鄉野自然農耕生活,紛紛來到南部山區買地當小農,卻因對生態保育認知不足,不僅侵害了野生動物的棲息環境,更缺乏對生物友善的耕作觀念。

草鴞遭驅鳥繩纏繞翅膀無法飛行,而餓死。照片提供:高雄市野鳥學會
草鴞遭驅鳥繩纏繞翅膀無法飛行,而餓死。照片提供:高雄市野鳥學會

「如果第一時間通報保育單位,這隻草鴞救活的機會很高,」高雄鳥會總幹事林昆海指出,這隻公草鴞帶回解剖時發現體重僅260克,對照一般公鳥體重400克,很可能是因中鳥網無法飛行而餓死。

鳥會呼籲:農政單位應加強農民生態友善教育推廣

林昆海說,「貓頭鷹是農民的好朋友!」農民擔心作物被鳥吃,架設過細的鳥網繩索,卻造成可以幫忙捕捉老鼠的草鴞被細繩纏繞、割傷,事實上貓頭鷹一年可捕捉上百隻老鼠,能夠有效防治田間鼠害。他建議農民要防鳥應使用網目較大、線較粗的隔離網,或綁上彩帶易於辨識,坊間也有太陽能人形驅鳥器,都是友善生物的防鳥措施。

根據鳥會在現場的觀察,農地主人架設的驅鳥繩像釣魚線一樣,繩索過細鳥類不易發現,且農作已經收割,沒有防治鳥類的必要,早應將防鳥網收起。

不過即使已經害死一隻草鴞,該農地上的防鳥繩仍未拆除。

農民使用的驅鳥繩過細、不易發現,造成鳥類致命。照片提供:高雄市野鳥學會
農民使用的驅鳥繩過細、不易發現,造成鳥類致命。照片提供:高雄市野鳥學會

高雄鳥會呼籲農政單位應加強對農民的生態教育,以及推廣生物友善的防治措施。林昆海說,農委會目前在生態農業推廣方面有一些成果,例如台南水雉保育就是政府支持農民推動友善農業、生態補償的最佳案例。他強調,政府應將生態友善防治工作納入農民的教育推廣,以及作為糧食收購的考量,或補貼農民相關防治資材,以達到友善防治的效果。

鳥會與農民合作  一起拉起保育鳥類的網

另一方面,高雄鳥會也希望農民多關注農田裡的生物現象,高雄鳥會說,所有的猛禽和貓頭鷹都是保育類,農民如果發現田地有不認識的生物,可拍照上傳社群網站或分享到鳥會,鳥會願意與農民合作一起推動生態友善的農業,避免這次草鴞慘死的意外再次發生,用實際行動一起推動保育,就可挽救寶貴的生命。

林昆海說,農友發現草鴞中網第一時間通報保育單位或鳥會的話,或許還有機會挽救。攝影:李育琴
林昆海說,農友發現草鴞中網第一時間通報保育單位或鳥會的話,或許還有機會挽救。攝影:李育琴

台南大內的公草鴞已由高雄鳥會申請取回做成標本,雖然體重較標準輕,看起來羽毛仍豐盈,獨特如蘋果剖面的顏盤覆蓋著柔細的毛,長長的腿站立著,猶如在其棲地草叢中,栩栩如生。高雄鳥會表示,這隻草鴞將化身保育大使,藉此案例要讓更多人認識台灣珍貴的保育類貓頭鷹和牠所面臨的困境。

台南大內的草鴞製做成標本,化身保育大使,讓民眾認識保育類草鴞的困境。攝影:李育琴
台南大內的草鴞製做成標本,化身保育大使,讓民眾認識保育類草鴞的困境。攝影:李育琴

作者

李育琴

站在南方的土地,用平躺的島嶼歷史視角,說環境與人的故事。炙風拂面,腳踏黏土之時,試著讓心保持冷靜。

 

《 Massive Attack – Teardrop 》


【妖言惑眾】

由於擁有權力的人作祟,

越是純樸的人民,

更畏懼官吏的權勢魔爪,
只顧自己的利益,

而罔顧親情。

在這種價值觀混濁的世道上,

應該使用重典重罰來端正社會風氣,

讓人民能安居樂業的生活著,

這才是為政者和為官者的王道。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

《 Massive Attack – Teardrop 》

Love, love is a verb
Love is a doing word
Feathers on my breath
Gentle impulsion
Shakes me, makes me lighter
Fearless on my breath
Teardrop on the fire
Fearless on my breath
In the night of matter
Black flowers blossom
Feathers on my breath
Black flowers blossom
Fearless on my breath
Teardrop on the fire
Fearless on my breath
Water is my eye
Most faithful my love
Fearless on my breath
Teardrop on the fire of a confession
Fearless on my breath
Most faithful my love
Fearless on my breath
Teardrop on the fire
Fearless on my breath
You’re stumbling a little
You’re stumbling a little
Songwriters
ELIZABETH FRASER, ROBERT DEL NAJA, GRANTLEY MARSHALL, ANDREW VOWLES
Published by
Lyrics © Sony/ATV Music Publishing LLC, Universal Music Publishing Group

Song Discussions is protected by U.S. Patent 9401941. Other patents pending.

【◎心靈研磨坊 - 曼陀羅藏◎】

《心靈研磨坊 ─ 身心體能極限的突破,放慢步調,邁開腳步,輕鬆地悠遊著....》

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